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In effetti il concetto è sbagliato. Bisognerebbe riuscire a sganciare la chiocciola dell'avanzamento automatico affinchè non si fermi il motore, ma solo l'avanzamento dell'utensile.
Diciamo che un fermo del genere si può accettare come fermo di emergenza, per evitare di fare delle collisioni pericolose.
Ciao.
Rick.

Ciao Massimo, se hai due interruttori e li colleghi in parallelo se non li metti in posizione di contatto aperto tutti e due non spegnerai nulla, viceversa se li metti in serie ne basta azionare uno per interrompere il circuito.

Ciao Marco.

Ciao a tutti,
concordo pienamente con il pensiero di Rick: fermo meccanico solo quando si lavora con un avanzamento "manuale", fermo elettrico, da posizionare in prossimità del mandrino, solo per evitare "scontri" carrello-mandrino non certo opportuni. In una lavorazione, se è necessaria la precisione assoluta di uno stop, sarebbe meglio intervenire sulla chiocciola dell'avanzamento automatico: il problema, però, nasce dal fatto che ogni tornio ha un "suo" modo di inserimento della chiocciola e, poi, bisognerebbe intervenire proprio su una delle parti più delicate del tornio, morale: quando si usa l'avanzamento automatico raddoppiare l'attenzione.
Saluti Giuseppe