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Ed ecco la posizione di combattimento

Il mio primo lavoro è stato proprio in una officina di rettifica motori( era il periodo delle fiat 500, 600 750 e 850 oltre ai 1100 ) ed effettuavo proprio la rettifica dei tamburi dei freni su un tornio specifico, concepito per quel lavoro, la tornitura del tamburo si faceva con un utensile ( non si rettificava con le mole ) per avere una superficie piana ma non levigata per avere una maggior aderenza delle ganasce sul metallo, finita la tornitura si passava un po di carta vetrata grana 80 per togliere le sbavature.
Il fissaggio del tamburo avveniva direttamente sull'albero del tornio per mezzo di 2 coni, di cui uno fisso a battuta verso il fondo e l'altro era avvitato sull'albero stesso del tornio.
Ricordi di oltre 50 anni fa.... grazie per avermi fatto riaffiorare questo ricordo.
Ottimo lavoro!!

ahahahah non avevo dubbi che avessero tante pretese ma senza spese!

il mio era solo un piacevole ricordo di quando la mente era libera non volevo consigliarti di andare in rettifica.... anzi, sono sempre stato predisposto per il fai da te!!

Ciao Riccardo

E' quella originale diametro 150mm, L'avevo comperata assieme al tornio direttamente dal Ceriani

Fede

Personalmente se dovessi rifare la spesa non sceglierei più il mandrino Ceriani. il motivo è semplice, costa carissimo è costruito bene ma il sistema di bloccaggio delle ganasce è affidato ognuna ad un proprio bullone M8 che è parte della ganascia stessa, per fissarla in posizione sul piattello si deve stringere il relativo dado con relativa rondella posto dietro al piattello stesso e questo poi rende molto difficile la centratura fine del pezzo da lavorare perché se si stringono bene i dadi in modo che le ganasce non tendano a perdere l'ortogonalità con il piattello, allora diventa difficile fare delle registrazioni di fino perché le ganasce sono troppo dure da smuovere, se si lasciano i dadi un pochettino lenti, si rischia di perdere l'ortogonalità che è indispensabile per un buon bloccaggio del pezzo in lavorazione.

Se prendi qualcosa di altra marca, abbiamo un problema ed è che, il mandrino Ceriani ha già il piattello filettato che si avvita giusto sul naso del tornio, per un mandrino di altri dovresti avere a disposizione una flangia originale Ceriani da applicargli dietro per poterlo fissare, oppure la flangia dovresti costruirtela da te che non è difficile. A meno che il tuo tornio sia un pò più vecchio del mio ed abbia ancora il naso di attacco MT2, in tal caso tutto sarebbe più facile.

Fede