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Ciao Massimo, ti avevo già risposto via mai per praticità, comunque giustamente scrivo anche qui. Questo è ilmio parere riguardo all'istallazione dell'inverter, che certamente è un bella cosa, ma da valutare obiettavamente con pro e contro...

Si il tornietto mi sembra proprio identico, anche io mi ero posto lo stesso quesito per variare la velocità più comodamente... Il motore sembrerebbe (anche dai dati sulla targhetta) un normale asincrono trifase fatto funzionare in monofase con condensatori (ho lo schema elettrico originale) non sarebbe il massimo del rendimento, ma il mio funziona da anni senza problemi, penso che il circuito di comando sia stato ben studiato.
Dunque per variare i giri basterebbe collegare un inverter adeguato direttamente sul motore ELIMINANDO IL VECCHIO CIRCUITO, ma ci sono a mio parere un paio di inconvenienti:
il primo è che si perderebbe il pratico comando a leva per l'inversione di marcia con stop a centro, con l'inverter si dovrebbe realizzare un quadretto di comando altrettanto pratico.
Un'altra questione è che non è detto si possa evitare di cambiare il rapporto con le pulegge, dato che l'inverter può si variare la ferquenza (quindi i giri motore) in un vasto campo, ma il motore non può sopportare di girare a lungo troppo piano rispetto al suo valore di targa.... Io per il momento ho lasciato perdere, ho compensato prendendo pratica con il cambio cinghie facilitandolo con qualche minima modifica meccanica. A mio parere il tornietto funziona bene così, è compatto e robusto, abbastanza preciso, ho preferito spendere un pò di tempo e qualche soldo per attrezzarlo con piccoli accessori autocostruti, più due mandrini uno a 4 griffe autocentranti e l'altro a 4 griffe indipendenti, e utensili vari...

Questo è ilmio....identico vero!?

Credo che tu lo possa trovare in una qualsiasi utensileria ben fornita. Devi smontare quello in dotazione in modo da vedere che filettatura ha e chiederne uno che sia uguale come diametro e passo.

Ciao,
non posso aiutarti in quanto non ho dovuto affrontare la questione...
Sul manuale però trovi le indicazioni dei vari ingranaggi con il numero di denti necessari per ottenere i diversi passi e puoi partire da li per iniziare la ricerca... credo!
Comunque a mio parere, se devi filettare i passi classici fai prima ad utilizzare filiere e maschi che a star li a cambiare gli ingranaggi.

I soldi devi farteli tornare! Punto primo. Servono foto del tuo tornio, punto secondo...

Hai pensato alla possibilità di cambiare tutti gli ingranaggi con qualcosa che riesci a trovare in commercio?

Ciao,
Luca

Ciao Massimo,

Grazie mille per la tua gentile offerta, spero di poter ricambiare in qualche modo piú avanti.
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Ivo